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砂岩制砂生产线为郑徐高铁建设”添砖加瓦”

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2016-01-08 09:29:40发布者:朱巧丽

郑徐高铁预计2016年开通运营,开通运营共设9个站,届时徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右,郑徐高铁预计今年9月转入全面铺轨阶段,并将在2016年开通运营,郑徐高铁分为多个标段,由多个施工单位进行建设,目前各省、各段的进度也不一致。砂岩制砂生产线为郑徐高铁河南段建设”添砖加瓦”,砂岩是使用较广泛的一种建筑用石材。砂岩制砂生产线是一种生产建筑用砂和石料的专用生产线设备。砂岩制砂生产线是按照出料类型来定义的,生产出来的成品包括石料和人工砂,因此也称砂岩制砂生产线。砂岩制砂生产线制出的成品砂完全符合高铁用砂要求

砂岩制砂生产线

一、高铁施工巨大,对砂石需求大

郑徐高铁西起郑州东站,东至徐州东站,线路全长362公里,各参建施工、监理单位迅速成立现场管理机构,调配施工队伍、机械设备,全线共进场各级管理人员500余人,作业人员600余人,各类机械设备125台套,各种试验仪器324套。高铁是百年大计工程,不仅对砂石数量有要求,高铁开工在即,新一轮的砂石需求必然随之剧增,在当前铁路公路建设形势一片大好的情形下,砂石骨料成为各类基础设施建设必不可少的建筑用料,对砂石料的质量要求是十分严苛的。和常规的建筑用砂一个样,在细度模数、级配、矿物质含量、含泥量、泥块含量等指标方面,需要符合建筑用砂的国家技术标准。

二、高铁建设助力砂岩制砂生产线蓬勃发展

高铁建设中,砂石骨料是比较基础也是应用交广泛的原材料,高品质的砂石骨料的需求量也随着高铁的建设逐年递增,砂岩制砂生产线作为一种生产建筑用砂和石料的专用生产线设备。砂岩制砂料生产线设备便能满足石料和人工沙同时生产的要求,高铁砂岩制砂生产线组成部件主要有:颚式破碎机、细碎机、制砂机、振动筛、洗砂机、胶带输送机等相关设备。在整个制砂过程中,不存在堵塞、故障现象。产品95%呈立方体状,针片状含量低,无内裂缝,搞压强度高。在维护运行等方面简单、快捷。并且产量高、回收率高。整条生产线配置合理制砂率高,生产效率高,处理量大,经过破碎的产品呈立方体状,针片状含量低,无内裂缝,搞压强度高。生产出的砂完全符合高铁要求,为郑徐高铁河南段建设”添砖加瓦”。

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